第(3/3)页 “没错，我们同意了。” 斯塔勒点头承认。 “奥德托，斯帕站车队零分入账，中期升级我们已经跟不上主流集团。同时车队七百多名员工，已经裁退了接近三分之一，依旧存在着入不敷出的情况。” “戴勒姆集团那边开出条件，想要得到他们的技术支持，以及明年的引擎供应，就得放弃车队的掌控权。” “冠军就在眼前，我们别无选择！” 罗斯·布朗语气充斥着痛苦，要论起出售车队，没有谁会比他这个领队更加心痛。 想当初为了维持团队，为了让RA109赛车有证明自己的机会。 罗斯·布朗砸锅卖铁投入了全副身家，并且求爷爷告奶奶一般去拉投资，这才维持了本田F1团队没有解散，让三支技术团队的结晶绽放出光彩。 可是这依然不够！ F1车队是资本的游戏，就如同陈向北考虑中期升级因素一样，争冠车队这方面绝对不能落后。 布朗GP车队前期已经建立起来巨大优势，如果眼睁睁看着被红牛车队翻盘。 不仅仅是罗斯·布朗无法接受，被裁掉的超级亚久里技术团队都无法接受，他们的“牺牲”变得毫无意义。 戴勒姆集团就是布朗GP唯一的救命稻草，并且厂队的加持也能让剩余车队员工稳定下来。 有些时候做出一项决定，关系的不止是个人，还有整个团队。 正因为明白这一点，斯塔勒才会同意且配合罗斯·布朗的决定， 出售给奔驰，布朗GP才会有一个更光明的未来！ “就算出售给戴勒姆集团，北照样有着竞争力，你们没帮他争取吗？” 奥德托没有陈向北的上帝视角，自然不知道未来几年属于红牛王朝。 在他看来如果不考虑车队归属问题，收购对于车手而言反倒是一件好事。毕竟厂队的资本跟技术力量，远远碾压布朗GP这种私人车队！ 奥德托之前只给陈向北风险提示，不给他直接建议。 就在于布朗GP车队的席位，按照目前趋势发展下去，很快就会陷入私人车队的困境，哪怕有梅奔的技术加持也只能保持中游位置。 相反丰田遗留的TF110原型车，有赌一把火星车的几率。 可一旦布朗GP彻底变成了梅奔厂队，那赛车速度就不止中游水平，按照他们跟迈凯轮车队合作的案例，说不定能挤到“御三家”的位置。 这种情况下去赌TF110，收益很明显比不上风险。 三成赢的概率叫赌。 一成赢的概率叫送！ TF110赛车的上限，可能仅仅是梅奔赛车的下限。 稳输的局面还有必要赌吗？ “争取不了。” 斯塔勒摇了摇头。 “为什么？” 奥德托感到不解，就算梅奔家大业大，看不上什么新秀车手。 按照陈向北斯帕站的惊艳表现，争取一下的希望总有的吧？ “有一位车手将要复出，梅奔高层给他预留了席位。” “谁？” “迈克尔·舒马赫。” 听到这个名字，奥德托直接愣住了。 他刚才还在想，谁有这么大的面子，直接能让梅奔这种巨头厂队预留席位。 当这个名字出现，任何争议都再无悬念。 只有这个男人，才会让车队不惜一切代价争取。 “迈克尔回来了。” 奥德托喃喃自语了一句，只要经历过法拉利的跃马王朝时期，就对那段时光终身难忘。 舒马赫加入梅奔车队的话，那么曾经的法拉利铁三角就会团聚其二，就差车队经理让·托德了。 同时奥德托隐约有些明白，为什么舒马赫会选择梅奔复出，看来也是跟罗斯·布朗的老交情有关系。 “是啊，他回来了。” 罗斯·布朗重复了一句，F1围场将在明年再度掀起一股狂潮！ “北，HRT车队那边的赞助资金，你谈妥了吗？” 斯塔勒转而问了一句。 陆晓曼之前跟华利集团谈判的时候，就曾通知过斯塔勒助力，他清楚陈向北的两手准备。 “基本上谈妥了。” “如果需要的话，我可以赞助。” 现在梅奔车队的路已经堵死，斯塔勒会竭尽自己的能力，推进陈向北进入F1围场最后一把。 “谢谢，斯塔勒。” 陈向北笑了笑，这个英国老头帮了自己良多。 既然已经出售了布朗GP车队的股份，就没必要再卷入围场的纷争，可以安心的颐养天年。 “北，HRT车队我还算比较了解，他们的车队组织架构非常薄弱。” “如果你入股能掌控部分话语权的话，我可以给你两点建议。” 俗话说买卖不成仁义在，罗斯·布朗也算是看着陈向北成长起来，他期望这个中国小子有良好的发展前景。 身为铁三角时代的法拉利领队，罗斯·布朗在车队管理绝对排的上历史级，他的职业经验能给陈向北带来很大的帮助。 “罗斯先生，您说。” 陈向北明白这点，言语十分客气。 “第一点便是招纳超级亚久里团队跟丰田团队的研发人员，他们有着完整的技术班底，不需要付出任何培养成本，并且还跟超梦车组有着团队默契。” 罗斯·布朗身为曾经的本田阵营一员，没有谁比他更清楚这家日本巨头，给F1围场留下了怎样的技术跟人员遗产。 HRT本质上是一家F3车队，相比较从零开始培养自己的研发团队跟人员，不如招揽泛本田阵营的技术人员。 另外罗斯·布朗知道HRT车队正在跟丰田车队洽谈收购协议，意味着同样有机会招揽丰田的技术人员加入。 集结“两田”之力，只要有足够的资金投入，HRT技术储备实力不输于任何一支车队。 哪怕“御三家”的厂队，HRT都能有一战之力！ “第二点光有研发团队还不够，必须要有一名专业的车队经理，来协调管理层跟技术层的事务。” “奥德托，他不适合管理大型车队。” 罗斯·布朗曾跟奥德托在法拉利共事过，很清楚这个意大利老头耿直、激进的性格。 单单赛车方面的决策还能激进，车队运营跟管理则需要圆滑处理。 奥德托不适合去干“脏活”。 对于这点，奥德托没有否认，前同事之间知己知彼。 “我想给你推荐一名车队经理，他绝对能管理好车队各项事务。” “哪位？” “弗拉维奥·布里亚托雷。” 【花布？】 布里亚托雷绝对称得上F1的传奇人物之一，也是F1数十年来最具争议的车队经理。 他带队夺得过七个世界冠军，并且还挖掘出舒马赫跟阿隆索两位天才级车手。 花布是一个唯结果论的人，为了赢能不择手段，丝毫不在意外界乃至于车队内部的争议。 哪怕就是旗下共事多年的车手，该踢的时候都毫不留情。 去年雷诺的“撞车门”，就是在花布的主导下一手实施。 正因如此，花布被FIA判决终身禁赛。 这名意大利花花公子，都不能进入F1围场，还怎么担任车队经理？ 可能是看出来陈向北的疑惑，罗斯·布朗开口解释道。 “北，布里亚托利已经向法国高级法庭提起了上诉，他认为FIA执行调查跟采取的程序，有违运动法典以及总部所在地法国的法律。” “我认为布里亚托利上诉成功几率很高，他将很快返回F1围场。” “我记得中国有句古话，叫做锦上添花不如雪中送炭，你在外界唾弃的时候邀请他担任车队经理，说不定能因此结下友谊。” “北，这是一个机会！” 罗斯·布朗着重强调了一句。 正常情况下布里亚托利这种传奇经理，根本不可能屈尊去一支刚成立的私人车队，除非是开出天价薪酬。 很明显无论是陈向北，还是HRT车队都拿不出这个钱。 现在布里亚托利遭人唾弃，并且谁也不知道他是否还能返回围场。 陈向北这个时候抛出橄榄枝，展示出来的诚意跟尊重，将是极大的加分项。 布里亚托利可能不是一个好人，但他绝对是一名顶级的车队经理。 HRT车队想要在F1围场立足壮大，必须要有这种强人管理。 此刻，就是陈向北唯一“捡漏”的机会！ 第(3/3)页